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ONE-X 是在大衛(wèi)·克拉克 (David Clark)的名為 PRO-X 添加到原始產(chǎn)品中的設(shè)計。這意味著它適合戴你的耳朵，而不是戴你的耳朵，用于渦輪機(jī)和客艙飛機(jī)。這是一個非常輕的設(shè)計，在專業(yè)飛行員市場上很受歡迎。最初，作為一種有效的通用航空產(chǎn)品，它很快證明了它在大多數(shù)飛機(jī)上顯然缺乏活塞噪聲譜所需的衰減。因此，后來調(diào)整了頭帶系統(tǒng)，以適應(yīng)更大的杯子策略。并推出了ONE-X。

從對比的角度，讓我們快速了解Lightspeed Zulu 3的相似之處?？刂圃谔匦院凸δ苌吓c相似Zulu 3類似于A20。雙音量控制、藍(lán)牙音頻和電池背后開關(guān)控制立體聲/單聲道和自動關(guān)閉。據(jù)說電池使用時間長 50 與其他產(chǎn)品相同的小時。ONE-X 缺少的次要高級功能是插入第二個輔助音頻設(shè)備的端口和靜音輔助信號的可選功能。這些都是非常有用的音樂傾聽和駕駛選項。

檢查耳機(jī)的重量和重量 A20 同樣，頭帶和馬鐙采用小巧但堅固的設(shè)計方法。設(shè)計的可折疊性是一個半獨特的元素。PRO-X 折疊后的結(jié)果很小 70%，但 ONE-X(大杯)縮小了 40%。飛行包中的空間非常重要。雙面功能 flex 極體麥克風(fēng)吊桿就像 Bose A20。Zulu 3 它是不可逆轉(zhuǎn)的，但有利于左右杯的獨特聲學(xué)設(shè)計，以優(yōu)化適合性和靜音效果。ONE-X 沒有這種聲學(xué)設(shè)計——這是影響舒適性和限制整體靜音能力的關(guān)鍵特征。

DC 與 A20 標(biāo)準(zhǔn)聚氨酯電纜/導(dǎo)體結(jié)構(gòu)用于電纜。Zulu 3 使用先進(jìn)的 Kevlar 增強(qiáng)電纜可以輕松鋪設(shè)，不會扭結(jié)。這種電纜也更耐用，導(dǎo)致 ONE-X 和 A20 的保修期為 7 年，保修期為 5 年。但這兩種產(chǎn)品都通過了 TSO 認(rèn)證。

因此，它們在許多方面基本相似。兩個主要區(qū)別在于耳封/耳罩設(shè)計的貼合度/舒適度和整體靜音性能。ONE-X 雖然耳封很輕，側(cè)壓合理，但它是用舊的方式設(shè)計的，而不是為你的耳朵創(chuàng)造舒適的空間。 PRO-X 在一些邊緣化的舒適性和安靜指標(biāo)方面，頭帶系統(tǒng)的適應(yīng)性受到限制。

舒適性和耐磨性

首先，它比你需要的要小。對于許多耳朵中等或大的人來說，耳朵不能完全適合密封圈。這通常意味著它要么被密封壓扁，要么被扭曲，因此在飛行過程中接觸密封。

其次，耳廓的體積/空間沒有得到很好的考慮。這部分類似于第一個問題，但耳廓平均從頭部突出至少?英寸。耳罩和耳罩必須設(shè)計，以使耳廓在耳封中舒適漂浮。ONE-X 這一點沒有充分考慮。 ONE-X 相比，Zulu 3 設(shè)計空間比 A20 多 60%，耳廓設(shè)計的音量是兩倍多。

最后，耳封表面積和整體設(shè)計遠(yuǎn)非最佳。 ONE-X 在設(shè)計中，密封件可以舒適地密封在頭部的實際表面積上 35%。鑒于良好的密封有效 ANR 這意味著需要更大的側(cè)壓來確保良好的密封。如果你戴眼鏡，密封框的表面積幾乎是祖魯耳密封的兩倍。更多的密封表面最終會降低耳機(jī)腿部的壓力。

靜音性能

如上所述，頭帶系統(tǒng)旨在支持吊桿和繩索的可逆設(shè)計。這意味著沒有考慮到將耳朵優(yōu)化為特定杯子的技術(shù)。缺乏設(shè)計杯子的能力，以滿足左右耳的獨特特征，也會優(yōu)化主動和安靜的功能。我們頭上的耳朵在位置上是不可逆轉(zhuǎn)的。 ANR 在系統(tǒng)中，耳朵開口與反饋麥克風(fēng)和抗噪聲揚(yáng)聲器的位置和性能正確相關(guān)，需要較小的消除效果。這是其他設(shè)計選擇的結(jié)果。

所以主動安靜是可信的——但并不難以置信。最重要的是，在重要的事情上 50-500hz 噪聲范圍內(nèi)，ONE-X（以及 A20)被動性能明顯低于 Zulu 3 設(shè)計。幾乎每個并排比較的人都會立即注意到差異。這并不可怕，但它不會實現(xiàn) Zulu 3 安靜水平的活塞噪聲設(shè)置。

因此，ONE-X 堅固的設(shè)計來自可靠的品牌，有一些不同的功能，但在設(shè)計上是妥協(xié)的。價格僅比 Zulu 3 高 45 美元很難與更安靜、更舒適的穿著體驗相媲美。

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